Doanh nghiệp thấm mệt vì Covid-19

 

Theo đại diện Hiệp hội DN điện tử Việt Nam, các DN trong ngành sẽ chịu ảnh hưởng chủ yếu ở các lô hàng linh phụ kiện nhập khẩu trong thời gian tới (do nhập khẩu chủ yếu từ Trung Quốc) - đặc biệt là các DN sản xuất để tiêu thụ trong nước đã bắt đầu chịu ảnh hưởng đến hoạt động sản xuất. Các DN sản xuất theo chuỗi cung ứng đa quốc gia sẽ chịu ảnh hưởng muộn hơn nhưng mức độ ảnh hưởng là tương đương, bởi nguồn linh kiện nhập khẩu từ các quốc gia khác cũng sử dụng nhiều nguồn nguyên vật liệu từ Trung Quốc.

Dự kiến cuối tháng này, nếu dịch bệnh còn tiếp diễn, ảnh hưởng của tình hình trên sẽ trở nên rõ rệt với ngành sản xuất các sản phẩm điện tử như điện thoại và ti vi ở trong nước, khiến sản lượng suy giảm. “LG Việt Nam cho biết hãng đang phải đối mặt với việc không có nguyên liệu đầu vào cho sản xuất. Đặc biệt, theo Công ty TNHH Samsung Electronics Việt Nam, ảnh hưởng của việc kiểm soát biên giới nhằm phòng ngừa dịch bệnh có thể sẽ ảnh hưởng đến dây chuyền sản xuất một số model chiến lược đời mới của hãng do một số linh phụ kiện sản xuất các dòng này được nhập khẩu từ Trung Quốc, mà chủ yếu qua cửa khẩu Lạng Sơn”, báo cáo của Cục Công nghiệp lo ngại.

Mặc dù một số lãnh đạo công ty sản xuất, lắp ráp ô tô lớn tỏ ra bình tĩnh khi nói rằng “hiện giờ chưa có vấn đề gì lớn” nhưng theo đánh giá của Cục Công nghiệp, những ảnh hưởng đến một số dòng xe đã khá rõ nét. Vị này nhận định, ngành sản xuất, lắp ráp ô tô thương mại (gồm xe tải và xe buýt) trong nước hiện nay chủ yếu nhập khẩu linh kiện từ phía Trung Quốc, trong đó có đến hơn 70% số DN sản xuất lắp ráp ô tô tải Việt Nam dựa vào nguồn linh kiện chính từ nước láng giềng. Ví dụ với xe du lịch (xe con), một số dòng xe nhập khẩu linh kiện từ Trung Quốc, như dòng xe Peugeot nhập khẩu linh kiện từ Vũ Hán để phục vụ lắp ráp trong nước. Hay như với các dòng xe Hyundai, Kia cũng không ngoại lệ.

Báo cáo hồi cuối tháng 2 của Cục Công nghiệp gửi Bộ Công thương cũng cho biết tình hình sản xuất khó khăn xảy ra cả với các thương hiệu như Toyota, Honda, Ford...

Lý giải điều này với Thanh Niên vào hôm qua, ông Ninh Hữu Chấn, Thư ký Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), cho hay do các DN ô tô thường có kế hoạch dài hạn hơn, nguồn dự trữ nguyên liệu cũng dồi dào hơn nên ảnh hưởng lên ngành này có “độ trễ” hơn các ngành khác. Bên cạnh đó, do phần lớn linh phụ kiện được các hãng nhập qua đường biển nên mức độ ảnh hưởng do các yếu tố kiểm dịch cũng đỡ khắt khe hơn đường bộ.

“Cho nên ảnh hưởng của DN xe tải, xe buýt sẽ sớm hơn do nguyên liệu chính từ Trung Quốc, nhập từ đường bộ. Còn xe con thì có thể cuối tháng này sẽ bắt đầu rõ nét hơn”, ông Chấn nói.